Часть 2. Подготовка к строительству.

Появилось немного свободного времени, расскажу, что нового успели сделать с автобусом.

Как и планировали, изготовили стапель, установили его под кузовом и выкатили раму. На этом этап разборки автобуса можно считать завершенным. Дальше еще, конечно, предстоит разобрать и произвести дефектовку и профилактическое обслуживание агрегатов, которые останутся в автодоме, а именно, раздатка, мосты и т. д., но это уже текущая работа, которая будет выполняться в процессе.

Вот так выглядела рама, когда она была извлечена из под кузова:

Рама от КАвз

Зачистка рамы КАвз от ржавчины

Ничего критичного. Немного ржавчины. Но, что приятно удивило, несмотря на многочисленные жалобы на то, что рама взятая от газ 3308 лопается во многих местах не выдерживая нагрузок, в случае с автобусом таких проблем выявлено не было — рама абсолютно целая, кроме треснутой опоры кузова.

Опора кузова рамы КАВз

Возможно свою роль сыграло то, что в отличие от грузовика кузов автобуса ограничивает подвижность рамы на скручивание и вес по опорам распределяется немного по другому. Ну и, конечно, сказывается бережная эксплуатация предыдущим хозяином, хотя автобус и возил вахты по ЛЭП.

Далее рама проходит полную обработку химией и готовится к качественной покраске:

Обработка рамы КАвз цинкарём

Грунтовка рамы КАвз

Покраска рамы КАвз

Как я уже писал в предыдущих постах, планируется уменьшить пассажирскую дверь до размеров водительской, а место где была лестница превратится в небольшой грузовой отсек:

Уменьшили пассажирскую дверь Уменьшили пассажирскую дверь

Основной вход в салон будет сделан по правому борту в центральной части автобуса для большего комфорта при входе и выходе из автобуса, а так же для того чтобы организовать полноценное комфортное рабочее место штурмана, который в процессе езды должен находиться рядом с водителем. То есть то место где располагалась лестница должно превратиться в ровный пол. Более подробно об этом будет рассказано в процессе  строительства.

Уменьшили пассажирскую дверь

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *