Часть 2. Подготовка к строительству.

Появилось немного свободного времени, расскажу, что нового успели сделать с автобусом.

Как и планировали, изготовили стапель, установили его под кузовом и выкатили раму. На этом этап разборки автобуса можно считать завершенным. Дальше еще, конечно, предстоит разобрать и произвести дефектовку и профилактическое обслуживание агрегатов, которые останутся в автодоме, а именно, раздатка, мосты и т. д., но это уже текущая работа, которая будет выполняться в процессе.

Вот так выглядела рама, когда она была извлечена из под кузова:

Ничего критичного. Немного ржавчины. Но, что приятно удивило, несмотря на многочисленные жалобы на то, что рама взятая от газ 3308 лопается во многих местах не выдерживая нагрузок, в случае с автобусом таких проблем выявлено не было — рама абсолютно целая, кроме треснутой опоры кузова.

Возможно свою роль сыграло то, что в отличие от грузовика кузов автобуса ограничивает подвижность рамы на скручивание и вес по опорам распределяется немного по другому. Ну и, конечно, сказывается бережная эксплуатация предыдущим хозяином, хотя автобус и возил вахты по ЛЭП.

Далее рама проходит полную обработку химией и готовится к качественной покраске:

Как я уже писал в предыдущих постах, планируется уменьшить пассажирскую дверь до размеров водительской, а место где была лестница превратится в небольшой грузовой отсек:

Основной вход в салон будет сделан по правому борту в центральной части автобуса для большего комфорта при входе и выходе из автобуса, а так же для того чтобы организовать полноценное комфортное рабочее место штурмана, который в процессе езды должен находиться рядом с водителем. То есть то место где располагалась лестница должно превратиться в ровный пол. Более подробно об этом будет рассказано в процессе  строительства.