Часть 3.1 Строительство. Лестницы.

Продолжаем..

На сегодняшний день продолжаются работы по обшивке кузова металлом. Так же на фото можно увидеть как был усилен каркас кузова профилем. Размер ячеек скелета стал меньше за счет добавленных силовых элементов.

Под установку световых приборов оставлены родные крепления, т.к. они неплохо сохранились в отличие от остального кузова и переделывать их нет никакого смысла. Арки были воспроизведены в их оригинальной форме, т.к. декоративные накладки будут сохранены. Единственное, юбка кузова была укорочена приблизительно на пять сантиметров в угоду проходимости и меньшего риска повредить кузов на бездорожье. Еще больше подрезать не было смысла так как под ней будут располагаться бак, ресиверы и т. д., чтобы они не выступали.

Далее готовим место, где находилась основная лестница, чтобы пол сделать ровным и разместить под ним нишу.

Перемычка одновременно является порогом штурманской двери.

А вот так вот эта ниша будет смотреться спереди.

Со стороны водителя оставлена ступенька в таком виде как она была с завода, и такая же ступенька будет сделана и у штурмана.

Ну и, наконец, собственно лестница в салон. Полностью подготовлен проем для центральной двери и сварена лестница. Всё получилось очень аккуратно и функционально.

Еще хотелось бы отметить тот факт, что часто когда таким образом реставрируют кузова автобусов очень редко воспроизводят оригинальную геометрию. Таким образом получают очень неэстетичные коробки на колесах. Поэтому, учитывая, что это автодом, и цель его в том чтобы радовать владельца, а не просто приносить прибыль, было принято решение делать пусть и более затратную работу, но дающую более эстетичный результат. Какой никакой, а дизайн у этого автобуса присутствует), поэтому не будем его нарушать в угоду экономии.

На сегодня всё.