Немного о планировке.

Остановлюсь немного на планировке жилого и рабочего пространства автодома. Тут единственно верного решения быть не может по определению так как очень много зависит от субъективного восприятия таких вещей как комфорт, удобство, необходимость и так далее. И второй важный момент заключается в том, что любое решение при планировании автодома является по сути компромиссом, начиная от проходимости и заканчивая тем, что сделать больше по площади душевую комнату или кухонную зону.. Поэтому приведу некоторые пояснения по отдельным моментам, связанным с планировкой и тем, почему именно так, а не иначе.

Для начала небольшое лирическое отступление. Большая часть решений принималась на основании того бесценного опыта, который был получен в предшествовавших путешествиях и, который не может быть получен путем прочтения чужих мнений в интернете. Некоторые путешествия были очень и очень продолжительные (самое длительное составило три месяца на TLC80 не пользуясь отелями и палатками).
Теперь по существу. Перед тем как непосредственно продумывать планировку интерьера мы постарались максимально четко сформулировать требования которым должен соответствовать наш автодом, определить те вещи, которые точно должны присутствовать и, соответственно, которых точно не должно быть в автодоме, расставить приоритеты. Я не случайно останавливаюсь на этом моменте так подробно, так как для многих, кто только начинает думать над каким-либо вопросом, самой большой проблемой является то, что они не имеют четкого представления о том, что конкретно они хотят получить в итоге. Как следствие – разочарование от полученного результата. Во главу всей концепции было поставлено следующее: комфорт для нас важен лишь в части НАЛИЧИЯ как факт жизненно важных условий быта, к коим мы относим полноценный здоровый сон, бескомпромиссный комфорт (в части сохранения здоровья и способности длительное время сохранять работоспособность) водительского и штурманского(!) мест, наличие душа/туалета, наличие резервного варианта отопления на случай отказа основной системы, наличие экстренного выхода как у водителя, так и у штурмана.
Ну, а теперь, собственно, постараюсь осветить вопросы, которые для многих являются самыми спорными при планировании автодома.
1. Почему мы не оставили основной дверь у штурмана, а сделали центральную, потеряв часть места в салоне? Единственная причина по которой дверь штурмана вообще была оставлена, указана выше. Она рассматривается исключительно как экстренный вариант покидания автомобиля, в особенности это касается ледовых переправ (кто бы что не говорил, но у меня более чем достаточно примеров людей, пренебрегавших правилом езды с открытой дверью по льду, примеров плачевных, к сожалению).Ну и по опыту езды на корейских автобусах имеющих только среднюю дверь плюс водительскую, я уверен, что выход через салон не доставит дискомфорта.
2. По размерам санузла 70х110. Конечно, бОльших размеров душевая комната была бы комфортнее, но где-то тогда придется то же самое пространство забрать, вопрос — где? Именно этот вопрос заставлял нас многократно пересматривать планировку, переставлять всё, что только возможно самым немыслимым способом. В результате вывод был такой, что не пожертвовав чем-то для нас жизненно важным, добиться лучшего результата просто не получится. А исходя из концепции описанной выше – от душа требуется только его наличие, но не возможность комфортного его использования. То есть для нас, например, гораздо важнее спать на стационарной, не требующей постоянного складывания/раскладывания кровати, на нормальном ортопедическом матрасе, а не просто паралоне, обшитом кожзамом, нежели иметь возможность свободного перемещения по душевой комнате. Опять компромисс.
3. Насчет холодильника. Во время глобальных путешествий в автодоме будет на постоянку находиться только два человека. До четырех человек только при местной эксплуатации, например выезды на природу на один два дня и, до шести человек кратковременно, без планируемых ночевок в пределах салона. Необходимость в холодильнике мы видим только во время дальних поездок, но на двух человек особо много нам не надо, опять же из опыта. Во время путешествий на крузаке, к слову, у нас холодильника не было в принципе, тем не менее на положительных впечатлениях от поездки в целом это не сказалось).
4. Насчет центральной двери. Второй больной вопрос данного авто. Да, мы очень долго пытались оставить переднюю дверь и, если посмотреть изначальную планировку на картинке ниже, там она оставлена как есть. Но! При любом варианте это неизбежно вело к необходимости перемещать/складывать место штурмана, либо делать его достаточно компактным и, следовательно, недостаточно комфортным. И вдобавок к этому исключало возможность беспроблемного перехода водителя в салон автобуса.

планировка салона автодома кавз 4х4

Для сравнения повторно размещу здесь окончательный вариант планировки.

планировка салона автодома кавз 4х4

По креслам планирую сделать небольшой отдельный обзор, но для понимания вопроса прикреплю здесь их «шпионское» фото)

кресла для полноприводного автодома кавз

 

Два таких кресла разместить рядом, обеспечив при этом как проход водителя в салон между креслами, так и выход из салона на улицу не представляется возможным. Почему, расскажу в продолжении данной темы с подробными фото передней части салона автобуса. А компромисс в части рабочих мест водителя и штурмана, как я писал выше, не рассматривался в принципе.

Завершить данную публикацию хотелось бы советом тем, кто только начинает или продолжает заниматься чем-то подобным. Несомненно следует прислушиваться к различным мнениям, тем более мнениям людей имеющих тот или иной опыт в данной сфере. Но всегда, в первую очередь нужно четко представлять ключевые моменты, которые лично для вас принципиальны/не принципиальны/не важны и исходя из этого применять чужой опыт. В противном случае вы получите результат, который будет устраивать всех, кроме вас самих.
Ну, а правильность либо, соответственно, ошибочность принятых решений будет установлена только в процессе практической эксплуатацииавтодома, о чем мы, несомненно, будем рассказывать на страницах сайта.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *